電話：13173025992

電話：15275148992

電話：15628811170

一、有電源時(shí)不間斷電源輸出正常，但是蜂鳴器在沒(méi)有電源的情況下長(zhǎng)時(shí)間鳴叫，同時(shí)沒(méi)有輸出？

故障分析：電池和逆變器可能出現(xiàn)故障。可以通過(guò)以下步驟進(jìn)行檢查：

1、檢查電池電壓，看它是否充滿電。如果不是，則進(jìn)一步檢查是電池故障還是充電電路故障。

2、如果電池電壓正常，檢查逆變器驅(qū)動(dòng)電路是否正常工作。如果驅(qū)動(dòng)電路輸出正常，說(shuō)明逆變器發(fā)生故障。

3、如果逆變器驅(qū)動(dòng)電路工作不正常，請(qǐng)檢查波形發(fā)生電路是否有PWM控制信號(hào)輸出。如果有，說(shuō)明故障出在逆變器驅(qū)動(dòng)電路。

4、如果波形發(fā)生電路沒(méi)有PWM控制信號(hào)輸出，請(qǐng)檢查輸出是否被保護(hù)電路阻塞。如果是，請(qǐng)找出保護(hù)的原因。

電源維修

二、電壓偏低，但充電十多個(gè)小時(shí)后電壓不升高？

故障分析：電池或充電電路可能出現(xiàn)故障�？梢酝ㄟ^(guò)以下步驟進(jìn)行檢查：

1、檢查充電電路的輸入輸出電壓是否正常。

2、如果充電電路輸入正常但輸出異常，請(qǐng)斷開(kāi)電池重新檢查。如果還是不正常，就是充電電路壞了。

3、如果斷開(kāi)電池后充電電路的輸入輸出電壓正常，則說(shuō)明電池已因各種原因損壞，如長(zhǎng)期不充電，使用壽命結(jié)束。

ups電源

一、板板硫酸鹽化的現(xiàn)象及處理

1、極板硫酸鹽化的現(xiàn)象如下：

a、硫酸鹽化電池在正常放電時(shí)，比其他正常電池的容量明顯降低。

b、電解液密度下降低于正常值，而且是長(zhǎng)時(shí)期落后。

c、充電過(guò)程中電壓上升很快，高達(dá)2.9伏/單格左右（正常值在2.7伏/單格左右），而在放電過(guò)程中電壓降低很快，1-2小內(nèi)就降低到1.8伏左右（10小時(shí)率放電）。

d、充電過(guò)程中冒氣泡過(guò)早。

e、極板顏色和狀態(tài)不正常。正極板呈淺褐色（正常為深褐色），極板表面有白色硫酸鉛斑點(diǎn)，負(fù)極板呈灰白色（正常為灰色），用手指觸摸極板表面時(shí)感覺(jué)到有粗大顆粒的硫酸鉛結(jié)晶，并且極板發(fā)硬。

正常蓄電池在放電后，正負(fù)極板上的活性物質(zhì)，大都變成松軟硫酸鉛的小結(jié)晶，均勻地分布在極板中，在充電時(shí)容易恢復(fù)成原來(lái)的二氧化鉛和海綿狀鉛，這是一種正常的硫酸化作用。通常所說(shuō)的極板硫酸鹽化是指不正常的狀態(tài)。由于電池使用不當(dāng)，長(zhǎng)期充電不足，或半放電狀態(tài)，過(guò)量放電或放電后不及時(shí)充電，內(nèi)部短路，電解液密度過(guò)高，溫度高，液面低使極板外露等都可以導(dǎo)致極板硫酸鹽化。這是由于在極板上由于重結(jié)晶作用形成了粗大的硫酸鉛結(jié)晶，這種結(jié)晶導(dǎo)電性差，體積大，會(huì)堵塞極板的微

精密空調(diào)故障1、機(jī)組不啟動(dòng)：

(1)機(jī)組未接通電源：檢查設(shè)備的輸入電源，接線是否牢靠；

(2)電源相序接錯(cuò)：檢查電源相序及接線。

精密空調(diào)故障2、風(fēng)道故障報(bào)警：

(1)風(fēng)道壓差計(jì)調(diào)整不當(dāng)：重新調(diào)整壓差計(jì)；

(2)過(guò)濾網(wǎng)堵塞，氣流短路：更換空氣過(guò)濾網(wǎng)，排除障礙物；

(3)風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)、缺相：檢查電源相序及接線；

(4)風(fēng)機(jī)故障：測(cè)量風(fēng)機(jī)馬達(dá)的三相靜態(tài)阻值，應(yīng)相同，接地電阻應(yīng)在5兆歐以上；如線圈燒毀應(yīng)更換風(fēng)機(jī)；

(5)風(fēng)道壓差計(jì)探測(cè)管內(nèi)存在堵塞現(xiàn)象：清除壓差計(jì)探測(cè)管內(nèi)異物。

精密空調(diào)故障3、高壓保護(hù)報(bào)警：

(1)高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)故障：更換高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)；

(2)膨脹閥調(diào)節(jié)過(guò)松：適當(dāng)調(diào)節(jié)膨脹閥的開(kāi)度；

(3)膨脹閥故障或感溫包安裝位置錯(cuò)誤：更換膨脹閥，并正確安裝感溫包位置；

(4)夏天冷媒灌注過(guò)多：排除多余冷媒，控制高壓在1.5～1.8 Mpa之間；

(5)室外冷凝器臟堵：清洗冷凝器的表面灰塵及臟物；

(6)軸流風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)：檢查軸流風(fēng)機(jī)的靜態(tài)阻值及接地電阻，如線圈燒毀應(yīng)更換風(fēng)機(jī)；

(7)系統(tǒng)中混入不凝性氣體：從系統(tǒng)高處排

告警名稱(chēng):交流停電

　　處理方法:停電時(shí)間不長(zhǎng)時(shí)，直流供電由電池負(fù)擔(dān)。如果停電原因不明或時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就需要啟動(dòng)油機(jī)發(fā)電。建議油機(jī)發(fā)電機(jī)啟動(dòng)至少5分鐘后，再切換給電源系統(tǒng)供電，以減小油機(jī)啟動(dòng)過(guò)渡過(guò)程可能對(duì)電源設(shè)備造成的影響

　　告警名稱(chēng):交流過(guò)壓

　　處理方法:設(shè)定值是否過(guò)低，如果過(guò)低應(yīng)更改。

　　一般的過(guò)電壓不影響系統(tǒng)工作，當(dāng)市電電壓大于295V時(shí)，充電模塊將停止工作。因此對(duì)于長(zhǎng)期過(guò)壓的供電網(wǎng)絡(luò)，需與相關(guān)電力網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員協(xié)商，改善電網(wǎng)

　　告警名稱(chēng):交流欠壓

　　處理方法:設(shè)定值是否過(guò)高，如果過(guò)高應(yīng)更改。

　　若市電電壓低于176V時(shí)，充電模塊將限功率輸出，低于80V將停止工作。因此對(duì)于長(zhǎng)期欠壓的供電網(wǎng)絡(luò)，需與相關(guān)電力網(wǎng)絡(luò)維護(hù)人員協(xié)商，對(duì)電網(wǎng)作改善

　　告警名稱(chēng):防雷器故障

　　處理方法:檢查防雷器情況，如防雷器損壞，請(qǐng)更換

　　告警名稱(chēng):直流過(guò)壓告警

　　1.檢查直流輸出電壓和監(jiān)控模塊“直流過(guò)壓告警”設(shè)定值，若設(shè)定值不合理請(qǐng)更改。

　　2.找出引起過(guò)壓告警的充電模塊。在確保蓄電池能正常供電的情況下，斷開(kāi)所有充電模塊

EPS應(yīng)急電源系統(tǒng)主要包括整流充電器、蓄電池組、逆變器、互投裝置和系統(tǒng)控制器等部分。其中逆變器是核心，通常采用DSP或單片CPU對(duì)逆變部分進(jìn)行SPWM調(diào)制控制，使之獲得良好的交流波形輸出。下面小編給大家介紹一下“eps應(yīng)急電源常見(jiàn)故障與維修”

1.eps應(yīng)急電源常見(jiàn)故障與維修

故障

EPS應(yīng)急電源充電板故障或EPS蓄電池出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題;

輸出回路在市電正常情況下超載到120%-140%。斷路器沒(méi)有跳開(kāi)，在市電停電時(shí)EPS逆變器不能切換供電。

EPS應(yīng)急電源前端沒(méi)有配置 防雷器 ，在雷雨季節(jié)EPS被雷電造成損壞的;

操作人員頻繁操作EPS應(yīng)急電源的強(qiáng)制啟動(dòng)功能，而且使蓄電池放電深度太大，從而損壞了蓄電池。

春夏季節(jié)空氣潮濕（特別是 地下室 ），這使EPS應(yīng)急電源內(nèi)部控制 電路板 上結(jié)露，使EPS出現(xiàn)控制故障等。

輸出回路由于大大超載而引起輸出斷路器跳開(kāi);

由于斷路器質(zhì)量問(wèn)題在輸出回路嚴(yán)重超載或短路時(shí)該跳開(kāi)而沒(méi)有斷開(kāi)，從而引起EPS應(yīng)急電源內(nèi)部故障;

維修

1、通過(guò)線路測(cè)試、元器件檢測(cè)等工作，對(duì)找出的故障進(jìn)行處理，包括線路修復(fù)

　一、柴油機(jī)冒黑煙

　　1)空氣濾清器堵塞;

　　2)活塞環(huán)磨損或斷裂：

　　3)氣缸套或活塞磨損/刮傷;

　　4)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載;

　　5)噴油嘴堵霧化不良，需要調(diào)整;

　　6)燃油質(zhì)量不好;

　　7)氣門(mén)組件密封不良;

　　8)渦輪增壓器工作失效;

　　二、柴油機(jī)冒白煙

　　1)噴油器精密偶件失效，或噴油時(shí)間不對(duì);

　　2)柴油機(jī)燒機(jī)油(增壓器燒機(jī)油);

　　3)氣門(mén)導(dǎo)管及氣門(mén)磨損過(guò)度，機(jī)油漏入氣缸;

　　4)柴油中有水。

　　三、柴油機(jī)出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象

　　1)機(jī)油質(zhì)量太差;

　　2)機(jī)油壓力低;

　　3)機(jī)油泵工作失效;

　　4)軸瓦間隙過(guò)大，引起油壓過(guò)低;

　　5)柴油機(jī)缺水而出現(xiàn)高溫;

　　四、機(jī)油壓力低的原因

　　1)機(jī)油質(zhì)量太差或機(jī)油使用時(shí)間太長(zhǎng);

　　2)大小軸瓦磨損偏大;

　　3)機(jī)油濾清器堵塞;

　　4)機(jī)油泵磨損偏大;

　　5)濾清器和濾綱臟;

　　五、柴油機(jī)水溫過(guò)高

　　1)水泵磨損;

　　2)節(jié)溫器損